சிக்கலான கட்டிடக்கலை கட்டமைப்புகளுக்கான ரிங்லாக் ஸ்காஃபோல்டிங் அமைப்பு

அசாதாரண கட்டிடக்கலைக்கான ரிங்லாக் தளபாட வடிவமைப்பு நெகிழ்வுத்தன்மை

தொடர்ச்சியான வளைவு மற்றும் பன்முக அச்சு ஒருங்கிணைப்பை எளிதாக்கும் 360° ரோசெட் இணைப்பான்

ஆர்கிடெக்சரில் ரிங்லாக் மிகவும் பல்துறைசார் ஆக இருப்பதற்கு காரணம், எட்டு சீராக இடைவெளி விடப்பட்ட இணைப்பு புள்ளிகளைக் கொண்ட சிறப்பு 360 டிகிரி அசையக்கூடிய ரோசெட் இணைப்பி ஆகும். பாரம்பரிய அமைப்புகள் 90 டிகிரியில் அல்லது நிலையான கோணங்களில் சிக்கிக்கொள்கின்றன, ஆனால் இந்த புதிய வடிவமைப்பு 15 முதல் 75 டிகிரி வரை ஏதேனும் கோணத்தில் தொழிலாளர்கள் சரிசெய்ய அனுமதிக்கிறது. இதன் பொருள், குவிமாடங்கள், சுருள் கட்டமைப்புகள், வளைந்த கட்டிட முகப்புகள் மற்றும் ஒழுங்கற்ற விசைகள் அல்லது முறுக்கு அழுத்தங்களை எதிர்கொள்ளும்போது வலிமையை இழக்காமல் ஸ்காஃபோல்டிங் உண்மையிலேயே பல்வேறு விதமான விசித்திரமான வடிவங்களைச் சுற்றி பொருந்த முடியும் என்பதாகும். வெட்ஜ் லாக் அமைப்பு மற்றொரு புரட்சிகரமான தொழில்நுட்பம் ஆகும். ஒரு ஹேமரால் ஒரு அடியே போதும், கூடுதல் கருவிகள் தேவையில்லாமல் அனைத்தையும் பாதுகாப்பாக பூட்ட முடியும். சிக்கலான பரப்புகளில் பணியாற்றும்போது தளர்ந்த பாகங்கள் விழுந்துவிடுமோ என்ற கவலை இனி தேவையில்லை. கடந்த ஆண்டு கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் இன்னோவேஷன் ஜர்னலில் வெளியிடப்பட்ட ஒரு ஆய்வின்படி, இந்த அமைப்பு பழைய குழாய் மற்றும் கிளாம்ப் முறைகளை விட நிறுவல் நேரத்தை கிட்டத்தட்ட பாதியாகக் குறைக்கிறது. மேலும், சுமைகள் சீராக பரவாமல் இருந்தாலும் கூட விஷயங்களை விறைப்பாக வைத்திருக்கிறது.

சுதந்திரமான முகப்புகள், கேண்டிலீவர்கள் மற்றும் அளவுரு வடிவங்களில் மாட்யூலார் ஏற்புத்திறன்

ரிங்லாக்கின் தரப்படுத்தப்பட்ட ஆனால் மிகவும் கட்டமைக்கக்கூடிய பாகங்கள் மூன்று கடுமையான கட்டிடக்கலைச் சூழல்களில் நிரூபிக்கப்பட்ட ஏற்புத்திறனை வழங்குகின்றன:

• சுதந்திரமான முகப்புகள் : 500 மிமீ இடைவெளிகளில் அமைக்கப்பட்ட செங்குத்து தரநிலைகள், ஜஹா ஹதீத் ஊக்குவித்த திரவ கட்டிடக்கலையில் காணப்படும் அலைவடிவ மேற்பரப்புகளுடன் மில்லிமீட்டர்-துல்லியமான ஒருங்கிணைப்பை படிநிலை லெட்ஜர் அமைப்பு மற்றும் ரோசெட் மறுதிசையமைப்பு மூலம் சாத்தியமாக்குகின்றன
• கேண்டிலீவர் ஆதரவு : சிங்கப்பூரின் ஜெவல் சாங்கி விமான நிலையத்தில் உள்ள 18 மீட்டர் ஆதரவற்ற கூரைபோன்ற கட்டமைப்பைப் போல, பாதுகாப்பான முனைப்புகழ்ச்சியை மரபுவழி எல்லைகளை மீறி நீட்டிக்க சாய்வு பொருத்தல் அமைப்புகள் உகந்ததாக்கப்பட்டுள்ளன
• அளவுரு நிறுவல்கள் : முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்பட்ட முடிச்சு இணைப்பான்கள் BIM-ஆல் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட வடிவமைப்புகளுடன் நேரடியாக ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன, பிராக்டல் அமைப்புகள், மீளா வரிசைகள் மற்றும் அல்காரிதம் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட வடிவங்களை ஆதரிக்கின்றன

இந்த அமைப்பு, கூடுதல் உற்பத்தி இல்லாமல் 35° வரையிலான சாய்வு சரிவுகளை ஏற்றுக்கொள்கிறது—சமீபத்திய சமச்சீர்த்தன்மையை மீறும் கட்டமைப்புகளைக் கொண்ட பாரம்பரிய புதுப்பிப்புகளுக்கு இது மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக ஆக்குகிறது. இந்த மறுஆக்கமுடியும் தன்மை, கூறுகள் பல்வேறு கட்டங்கள் மற்றும் வடிவவியல்களில் மீண்டும் பயன்படுத்தப்படுவதால், சிக்கலான திட்டங்களில் 28% பொருள் வீணாகும் அளவைக் குறைக்கிறது (2024 சர்வதேச தளபாட செயல்திறன் அறிக்கை).

அசமச்சீர் ரிங்லாக் தளபாட அமைப்புகளில் கட்டமைப்பு செயல்திறன் மற்றும் இணங்குதல்

எதிர்பாராத மற்றும் சுழற்சி சுமைகளுக்கு உட்பட்ட EN 12811-1 சுமை பாதை செல்லுபடியாக்கம்

வளைவுகள், கான்டிலீவர்கள் அல்லது சாய்வான அடிப்பகுதிகளைக் கொண்ட சமச்சீரற்ற கட்டமைப்புகளைக் கையாளும்போது, EN 12811-1 வழிகாட்டுதல்களின்படி முழுமையான சோதனைகள் தேவைப்படும் என்று உருவாக்கும் முறுக்கு விளைவுகள் மற்றும் மையத்திலிருந்து விலகிய சுமைகளால் பொறியாளர்கள் சவாலை எதிர்கொள்கின்றனர். இந்த சிக்கலான அமைப்புகளுக்கு, சுமைகள் கட்டமைப்பின் வழியாக எவ்வாறு பாய்கின்றன, இணைப்புப் புள்ளிகளைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் பதட்டம் எங்கு உருவாகிறது என்பதைக் கண்டறிதல், வளைவு ஏற்கத்தக்க அளவிற்கு மேல் செல்லாமல் இருப்பதை உறுதி செய்தல் - பொதுவாக மொத்த ஸ்பான் நீளத்தின் 1/500 க்கு மேல் இல்லாமல் - போன்றவற்றை கண்காணிக்க finite element analysis (முடிவுற்ற உறுப்பு பகுப்பாய்வு) கிட்டத்தட்ட அவசியமாகிறது. பொருட்கள் அதிகபட்ச சமச்சீரற்ற விசைகளுக்கு உட்படும்போது குறைந்தபட்சம் 235 MPa அழுத்தத்தைத் தாங்க வேண்டும். சோதனை கட்டத்தின் போது, கோட்பாட்டு முன்னறிவிப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது உண்மையான விலகல்களைக் கண்காணிக்க பொதுவாக ஸ்ட்ரெய்ன் கேஜ்கள் பொருத்தப்படுகின்றன. இந்த நடைமுறைகளைப் பின்பற்றுவது அனைத்தும் நிலையாக இருக்கும்போது மட்டுமல்லாமல், கட்டிடங்களைத் தள்ளும் காற்று அலைகள் அல்லது சேமிப்பு வசதிகளில் உள்ள எடைகள் நகர்வது போன்ற இயக்கங்களைக் கையாளும்போதும் பாதுகாப்பு தரநிலைகளைப் பராமரிக்க உதவுகிறது.

குறுக்கு ஆதரவு மூலோபாயங்கள் மற்றும் நிலைத்தன்மை உகப்பாக்கம்: உயர் சிகர கட்டமைப்பு கட்டுமானங்களிலிருந்து கற்ற பாடங்கள்

குறுக்கு ஆதரவு, சீரற்ற Ringlock அமைவிடங்களில் நிலைத்தன்மைக்கான முதன்மை கருவியாகும். முக்கிய திட்டங்களிலிருந்து புரிந்துகொள்ளப்பட்ட நிலைநிறுத்தப்பட்ட மூலோபாயங்கள் பின்வருமாறு:

• X-ஆதரவின் அடர்த்தி : வளைவு-நேரான இடைமுகங்கள் போன்ற வடிவவியல் மாற்றங்கள் நிகழும் மண்டலங்களில் ஆதரவின் அடர்த்தியை இருமடங்காக்குவது பொத்தாங்கால் எதிர்ப்பை மிகவும் அதிகரிக்கிறது
• சந்து வலுப்படுத்தல் : முக்கிய ரோசெட்டுகளுக்கு 90° கோணங்களில் லெட்ஜர் பீம்களைச் சேர்ப்பது சுமையின் சீரற்ற பரவலை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் சந்து சுழற்சியைக் குறைக்கிறது
• அடித்தள ஒழுங்குபடுத்தல் : சரிசெய்யக்கூடிய அடிப்பகுதி தட்டுகள் 15° வரை தரைச் சாய்வுகளை ஏற்றுக்கொள்கின்றன, இதனால் ஷிம்மிங் அல்லது தனிப்பயன் அடித்தளங்கள் இல்லாமலேயே செங்குத்து சுமை இடமாற்றம் உறுதி செய்யப்படுகிறது

அடுக்கிணைக்கப்பட்ட (சீரான இடைவெளிகளுக்கு பதிலாக) ஆதரவு இடைவெளிகள் 50 மீட்டரை மீறும் கோபுரங்களில் இசைவெண்மை அதிர்வைக் கட்டுப்படுத்துவதாக காணப்பட்டுள்ளது—அதிகபட்ச 6 kN/m² காற்று சுமைகளுக்கு உட்பட்டாலும்கூட நிலைத்தன்மையை பராமரிக்கிறது.

சிக்கலான Ringlock தாங்கி திட்டங்களுக்கான முன்னரே திட்டமிடுதல் மற்றும் பொறியியல்

துல்லியமான கட்டுமானத்திற்கான BIM-ஓடு இயங்கும் வடிவமைப்பு ஒருங்கிணைப்பு, 4D தொடர் மற்றும் மோதல் கண்டறிதல்

சிக்கலான ரிங்லாக் தளபாட திட்டங்களைப் பொறுத்தவரை, கட்டிடம் தகவல் மாதிரியமைப்பு (BIM) நாம் திட்டமிடும் கட்டத்தை அணுகும் விதத்தை முற்றிலும் மாற்றியுள்ளது. BIM உடன், எஞ்சினியர்கள் உற்பத்தி நிலையத்திலிருந்து ஏதேனும் உண்மையான பாகங்கள் வெளியேறுவதற்கு முன்பே அந்த சிக்கலான தனிப்பயன் வடிவவியலை மாதிரியாக உருவாக்க முடியும். இங்கே உண்மையான ஆட்டத்தை மாற்றுவது முன்னேறிய 3D மாதிரியமைப்பு, இது தளபாட பாகங்களுக்கும் கம்பி இரும்பு, கிளாடிங் ஆங்கர்கள், கட்டிடத்தின் பல்வேறு இடங்களில் உள்ள சிரமமான MEP துளைகள் போன்ற பிற கட்டமைப்பு உறுப்புகளுக்கும் இடையே ஏற்படக்கூடிய மோதல்களைக் கண்டறிகிறது. தொழில்துறை ஆய்வுகள் இந்த முன்னெச்சரிக்கை அணுகுமுறை மீண்டும் செய்யும் பணிகளை 15 முதல் 20 சதவீதம் வரை குறைப்பதாகவும், நேரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க செலவு சேமிப்பை ஏற்படுத்துவதாகவும் காட்டுகின்றன. பின்னர் நான்காம் பரிமாண வரிசைமுறை உள்ளது, அங்கு நேரக் காரணிகள் மாதிரியிலேயே அடுக்கப்படுகின்றன. இது கேண்டிலீவர் கட்டமைப்புகள் அல்லது வளைந்த முகப்புகளைக் கொண்ட கட்டிடங்கள் போன்ற சவாலான அம்சங்களைச் சுற்றி பல்வேறு பிரிவுகள் எவ்வாறு படிப்படியாக அமைக்கப்படும் என்பதை அணிகள் உருவகப்படுத்த அனுமதிக்கிறது. இது அனைத்தும் எவ்வாறு மதிப்புமிக்கதாக இருக்கிறது? நன்கு, இலக்கமய முன்னோட்டத்தின் அம்சம் பொருட்கள் தேவைப்படும் நேரத்தில் சரியாக வருவதை உறுதி செய்கிறது, தளத்தில் கடைசி நிமிட சரிசெய்தல்களைக் குறைக்கிறது, மேலும் சிறிய அளவீட்டுப் பிழைகள் (50mm க்கும் குறைவானது) கூட பாதுகாப்பு முயற்சிகளுக்கு பேரழிவை ஏற்படுத்தக்கூடிய நெருக்கமான நகர்ப்புற இடங்கள் அல்லது வரலாற்று கட்டிடங்களில் இது மிகவும் அவசியமானதாகிறது.

தரமான அமைப்பு வழிகாட்டுதலை விட தகுதி பெற்ற நபர் மேற்பார்வையிடுதல் மற்றும் பொறியியல் பட தேவைகள்

அடிப்படை, சமச்சீர் அமைப்புகளுக்கு மட்டுமே தரமான ரிங்லாக் அமைப்பு வழிகாட்டுதல் பொருந்தும். 3 மீட்டரை விட அதிகமான கேண்டிலீவர்கள், 5° ஐ விட அதிகமான சாய்வுகள் அல்லது 24 kN ஐ விட அதிகமான புள்ளி சுமைகள் உட்பட எந்த விலகலும் ஒரு சான்றளிக்கப்பட்ட தகுதி பெற்ற நபரால் ஔபசரிக பொறியியல் சரிபார்ப்பு மற்றும் மேற்பார்வையை தேவைப்படுத்தும். அவர்களின் பொறுப்புகளில் அடங்குவது:

• காற்றின் அழுத்தம், தரை நிலையின்மை மற்றும் அருகிலுள்ள கட்டமைப்புகளுடனான தொடர்பு ஆகியவற்றிற்கான தள-குறிப்பிட்ட அபாய மதிப்பீடுகளை மேற்கொள்வது
• உருள்வு மற்றும் பக்கவாட்டு நகர்வை கையாள தனிப்பயன் ஆதரவு அமைப்புகளை வடிவமைத்தல்
• பைல் அடிப்பகுதிகள் அல்லது வலுப்படுத்தப்பட்ட அடித்தள தகடுகள் போன்ற தரமற்ற அடித்தள தீர்வுகளை குறிப்பிடுதல்

NASG TG20:21 வழிகாட்டுதல்களின்படி அடிப்படையாகக் கருதப்படுவதை விட கட்டுமானத் தளம் செல்லும்போது, குறிப்பாக எட்டு மீட்டருக்கு மேல் நீளமுள்ள அணுகுமுக பாலங்கள் அல்லது ஒரே ஒரு புள்ளியில் 24 கிலோநியூட்டன்களுக்கு மேல் தாங்க வேண்டிய கட்டமைப்புகள் ஈடுபட்டால், சட்டபூர்வமாக சரியான பொறியியல் படங்கள் தேவைப்படுகின்றன. ஈட்டுதல் தொடர்பான ஆவணங்கள் பட்டியலில் ஒரு புள்ளியை சரிபார்ப்பதற்கான ஏதும் இல்லை. 2023 அறிக்கையில் உடல்நலம் மற்றும் பாதுகாப்பு நிர்வாகத்தின் சமீபத்திய புள்ளிவிவரங்களின்படி, கட்டுமானத் தளத்தில் ஏற்படும் விபத்துகளில் இரண்டில் ஒன்று மூன்று பகுதிகள், யாரோ ஒருவர் சரியாக திட்டமிடாததால் ஏற்படுகிறது. எனவே, ஏதேனும் சிக்கலானதை எழுப்புவதற்கு முன் நிபுணர்களை ஈடுபடுத்துவது ஐச்சியமானது அல்ல — பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக இது முற்றிலும் அவசியம்.

தேவையான கேள்விகள்

ரிங்லாக் ஸ்காஃபோல்டிங் என்றால் என்ன?

ரிங்லாக் கட்டுமானத் தளம் என்பது பல்துறைசார் 360-பாகை கோண மாற்றத்திற்கு அனுமதிக்கும் ரோசெட் இணைப்பியைக் கொண்ட தொகுதி முறையாகும். இந்த முறைமை தரமற்ற கட்டிடக்கலை வடிவங்களைச் சுற்றியுள்ள கட்டுமானத் தளத்தை உருவாக்கப் பயன்படுகிறது.

ரிங்லாக் முறைமை பாதுகாப்பு மற்றும் திறமையை எவ்வாறு மேம்படுத்துகிறது?

பாதுகாப்பான வெட்ஜ் லாக் அமைப்பு காரணமாக ரிங்லாக் தளபாடங்கள் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துகின்றன, இது தளர்வான பாகங்களின் ஆபத்தைக் குறைக்கிறது. மேலும், பாரம்பரிய முறைகளுடன் ஒப்பிடும்போது நிறுவல் நேரத்தை பாதியாகக் குறைப்பதன் மூலம் செயல்திறனையும் மேம்படுத்துகிறது.

ரிங்லாக் எந்த கட்டிடக்கலை சூழலுக்கு ஏற்றது?

ஃப்ரீஃபார்ம் ஃபசாடுகள், கேண்டிலீவர் ஆதரவுகள் மற்றும் பாராமெட்ரிக் நிறுவல்களுக்கு ரிங்லாக் தளபாடங்கள் ஏற்றவை, இது சிக்கலான கட்டிடக்கலை திட்டங்களுக்கு ஏற்றதாக இருக்கிறது.

சிக்கலான ரிங்லாக் திட்டங்களுக்கு பொறியியல் கண்காணிப்பு ஏன் முக்கியமானது?

தளபாடங்கள் பாதுகாப்பு தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்வதே பொறியியல் கண்காணிப்பு ஆகும். விபத்துகளை தடுப்பதற்காக இதில் இடத்திற்குரிய ஆபத்து மதிப்பீடுகள், தனிப்பயன் பிரேசிங் வடிவமைப்பு மற்றும் தரநிலை அல்லாத அடித்தள தீர்வுகளை குறிப்பிடுதல் ஆகியவை அடங்கும்.